Rower Specialized Tarmac SL8 Pro Shimano Ultegra Di2 Gloss Dolomite Metallic / Nebula Metallic 2026

    Specialized Tarmac SL8 łączy aerodynamikę, niską masę i wyjątkową jakość jazdy w sposób, który jeszcze niedawno wydawał się nieosiągalny. Efekt? Rower szosowy stworzony z myślą o maksymalnej prędkości. Po ośmiu generacjach rozwoju i ponad 20 latach dopracowywania konstrukcji Tarmac SL8 jest nie tylko najszybszym modelem w historii tej linii, ale także jednym z najbardziej zaawansowanych rowerów szosowych na rynku.

    O zwycięstwie nie decyduje sama lekkość czy aerodynamika, lecz ich właściwe połączenie ze sztywnością i komfortem. Dzięki analizom Ride Science opartym na rzeczywistych danych wyścigowych potwierdzono, że Tarmac SL8 osiąga przewagę na kluczowych trasach: jest szybszy o 16,6 sekundy na 40 km, o 128 sekund na trasie Mediolan–San Remo oraz o 20 sekund na podjeździe Tourmalet. Dodatkową przewagę zapewniają nowoczesne koła Roval Rapide CL III, które jeszcze bardziej poprawiają właściwości aerodynamiczne całego zestawu.

Mocne strony modelu Specialized Tarmac SL8 Pro

• AERO W KAŻDYM CALU: W modelu Tarmac SL8 aerodynamika została dopracowana wszędzie tam, gdzie realnie wpływa na osiągi — przede wszystkim w strefie krawędzi natarcia. Dzięki temu powstał najbardziej aerodynamiczny rower szosowy w historii marki, przewyższający pod tym względem nawet model Venge. Kluczową rolę odgrywa nowa główka ramy Speed Sniffer, zaprojektowana z myślą o maksymalnie efektywnym przepływie powietrza. Przesunięcie rury sterowej do tyłu pozwoliło uzyskać ostrzejszą krawędź natarcia i wyraźnie ograniczyć opór aerodynamiczny. Dodatkowo, wykorzystując nowe przepisy UCI, w modelu Tarmac SL8 zastosowano najwęższą i najbardziej aerodynamiczną sztycę w historii, co jeszcze skuteczniej poprawia opływ powietrza wokół nóg kolarza.
  
  
• MINIMALNA MASA, MAKSYMALNA AERODYNAMIKA: Przy projektowaniu modelu Tarmac SL8 wykorzystano doświadczenia zdobyte podczas prac nad modelem Aethos. Pozwoliło to osiągnąć minimalną masę wymaganą przez przepisy UCI, bez rezygnacji z pełnych właściwości aerodynamicznych. Efektem jest rama o masie zaledwie 685 gramów, czyli o 15% lżejsza niż w modelu Tarmac SL7, a jednocześnie należąca do najlżejszych konstrukcji używanych w World Tourze. Aby ograniczyć masę, zastosowano rozwiązania opracowane wcześniej dla modelu Aethos, szczególnie w obszarze rury dolnej, podsiodłowej oraz tylnej części ramy. Odpowiednio zaprojektowany kształt konstrukcji pozwala bardzo skutecznie przenosić obciążenia, dzięki czemu dodatkowe karbonowe warstwy usztywniające nie są już potrzebne. * Oczywiście nie licząc etapu Touru, podczas którego Kasper Asgreen ścigał się na rowerze z 585-gramową ramą Aethos.
  
  
• PIEKIELNA PRĘDKOŚĆ, NIEBIAŃSKIE PROWADZENIE: Ogromny wzrost sztywności do masy (poprawa o 33% w porównaniu do SL7) sprawia, że Tarmac SL8 przenosi legendarne prowadzenie, agresywną reakcję i sprawdzoną w mistrzostwach świata geometrię na wyższy poziom. Rower jest sztywniejszy przy pedałowaniu, gwarantuje precyzję sterowania i zapewnia wygodną jazdę na siodełku, co wyznacza nową jakość komfortu roweru szosowego. Dzięki technologii Rider-First Engineering, każdy rowerzysta, niezależnie od rozmiarów, zyskuje niepowtarzalną jakość jazdy i prowadzenia. Tarmac SL8 to 6% więcej amortyzacji na siodełku i poruszanie się po nierównych drogach płynnie i z wyczuciem, co jest unikalne w świecie sztywnych rowerów szosowych. Z modelu SL7 pozostała sprawdzona geometria Tarmaca i 32-milimetrowy prześwit na opony, co zapewnia uniwersalność dzięki łatwej zmianie na większe opony, gdy zajdzie potrzeba.
  
  
• PŁEĆ NIE MA ZNACZENIA: Okazuje się, że dwaj rowerzyści mogą różnić się od siebie bardziej niż rowerzysta i rowerzystka. Dane oparte na płci nie są więc wystarczające, aby stworzyć rower idealny. Oznacza to, że podział rowerów na damskie i męskie jest arbitralny i przestarzały. Z modelem Tarmac SL8 każda osoba może poprawiać swoje wyniki – płeć nie ma już znaczenia.
  
  
• Tarmac SL8 Pro zapewnia wyjątkowe osiągi dzięki pełnej grupie osprzętu Shimano Ultegra 8100 Di2 z miernikiem mocy, kołom Tubeless Ready Roval Rapide CL III oraz kierownicy Roval Rapide z mostkiem SL7. Gotowy do jazdy zaraz po rozpakowaniu.
  
  
• Technologia „Apple Znajdź” jest teraz wbudowana we wszystkie pomiary mocy S-Works i Pro 4iiii. Znając dokładną lokalizację roweru, można teraz spać spokojnie.

RAMA

Rama: Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc

ZAWIESZENIE

Widelec: FACT 10r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc

HAMULCE

Przedni hamulec: Shimano Ultegra BR-R8170 hydraulic disc
Tylny hamulec: Shimano Ultegra BR-R8170 hydraulic disc

NAPĘD

Manetki: Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulic disc
Przednia przerzutka: Shimano Ultegra Di2 R8150, braze-on
Tylna przerzutka: Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-speed
Kaseta: Shimano Ultegra, 12-speed, 11-30t
Łańcuch: Shimano XT M8100, 12-speed w/ quick link
Mechanizm korbowy: Shimano Ultegra R81000 with 4iiii Precision 3+ Power Meter, 52/36t
Suport: Shimano Threaded BSA BB

KOŁA & OPONY

Przednie koło: Roval Rapide CL III, Tubeless, 21mm internal width carbon rim, 51mm depth, Win Tunnel Engineered, DT350 hub, 18h, DT Swiss Competition Race Straight Pull Spokes
Tylne koło: Roval Rapide CL III, Tubeless, 21mm internal width carbon rim, 48.5mm depth, Win Tunnel Engineered, DT350 hub, 24h, DT Swiss Competition Race Straight Pull Spokes
Przednia opona: S-Works Turbo TLR Race Tire, 700x28c
Tylna opona: S-Works Turbo TLR Race Tire, 700x28c
Dętki: Standard 700 x 20-28 80mm PV

KOKPIT

Kierownica: Roval Rapide Cockpit, Integrated Bar/Stem
Stery: Stem headset spacers kit for SL7 stem & Roval Rapide cockpit use
Owijka: Supacaz Super Sticky Kush
Siodełko: Power Pro Mirror, Hollow Ti rails
Sztyca: S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offset
Mocowanie sztycy: Tarmac integrated wedge

WAGA

Waga: 7.25 kg (15 lb, 15.7 oz) - rozmiar 56

* Specyfikacja może ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia

Geometria

Tabela rozmiarów