14-dni na zwrot
darmowa dostawa od 400 zł 
694 064 170
sklep@bikepark24.pl
Rower Specialized Diverge 4 Comp Alloy Sram Apex Satin Shadow Silver / Fjord Metallic 2026
Opis
Rower Specialized Diverge 4 Comp Alloy SRAM Apex Satin Shadow Silver / Fjord Metallic 2026
Specialized Diverge 4 Comp Alloy to gravel dla osób, które chcą jeździć szybko, ale nie chcą ograniczać się do asfaltu i równych szutrów. Aluminiowa rama E5 Premium, karbonowy widelec FACT z systemem Future Shock 3.1, miejsce na opony do 50 mm oraz schowek SWAT 3.0 sprawiają, że ten rower jest przygotowany również na długie trasy, nierówne drogi i bardziej wymagający teren.
Największa różnica względem klasycznego gravela jest odczuwalna wtedy, gdy nawierzchnia przestaje być idealna. Future Shock 3.1 zapewnia 20 mm ruchu pod kierownicą, szerokie opony zwiększają przyczepność, a geometria Diverge 4 daje więcej stabilności na szybkich i nierównych odcinkach. Do tego dochodzi prosty napęd SRAM Apex Eagle 1×12 z kasetą 11–50T.
Co wyróżnia Specialized Diverge 4 Comp Alloy?
Future Shock 3.1 – 20 mm skoku Mniej uderzeń i wibracji docierających do kierownicy. Różnicę szczególnie czuć na tarce, kamieniach i podczas długiej jazdy po nierównym szutrze.
Opony do 50 mm Duży prześwit pozwala dobrać ogumienie od szybkiej jazdy po twardych drogach po szerokie opony na trudniejsze trasy.
SWAT 3.0 – schowek w ramie Dętkę, narzędzia czy zestaw naprawczy możesz przewozić wewnątrz dolnej rury – bez dodatkowej torby i wypychania kieszeni.
SRAM Apex Eagle 1×12 Jedna tarcza z przodu i kaseta 11–50T dają prostą obsługę oraz szeroki zakres przełożeń na szybkie odcinki i strome podjazdy.
Zobacz Specialized Diverge 4
Specialized Diverge 4 Comp Alloy – w skrócie
- Przeznaczenie: gravel, szybka jazda, długie trasy i wyprawy
- Rama: E5 Premium Aluminum
- Widelec: FACT Carbon
- System amortyzacji: Future Shock 3.1
- Skok Future Shock: 20 mm
- Napęd: SRAM Apex Eagle 1×12
- Kaseta: 11–50T
- Koła: DT Swiss G540, Tubeless Ready
- Opony: Specialized Tracer 700×45, Tubeless Ready
- Maksymalny prześwit na opony: do 50 mm (700c)
- Schowek: SWAT 3.0 w dolnej rurze ramy
- Masa: 10,6 kg w rozmiarze 56
Future Shock 3.1 – mniej uderzeń w dłonie i ramiona
W klasycznym gravelu sztywny przód przekazuje dużą część uderzeń z przedniego koła bezpośrednio na kierownicę. Specialized zastosował inne rozwiązanie. Future Shock znajduje się pomiędzy ramą a mostkiem i zapewnia 20 mm kontrolowanego ruchu.
Dzięki temu część wstrząsów przejmuje system, a nie dłonie, nadgarstki i ramiona rowerzysty. Największą różnicę można odczuć na długich odcinkach tarki, kamienistych drogach i nierównym szutrze. Rower zachowuje charakter gravela, ale jazda staje się spokojniejsza i mniej męcząca.
O 53% mniejsze największe uderzenia – co to daje na trasie?
Specialized badał działanie Future Shock podczas powtarzanych przejazdów po nierównościach. W testach system ograniczył największe uderzenia przenoszone na rowerzystę o 53%, a na wyboistym szutrze wykazano oszczędność do 11 W.
Dla użytkownika najważniejszy jest praktyczny efekt: mniej ciągłych wstrząsów, mniejsze zmęczenie i łatwiejsze utrzymanie tempa na nierównej nawierzchni. To jedna z cech, które najbardziej odróżniają Diverge od klasycznego gravela ze sztywnym przodem.
20 mm skoku bez zmiany gravela w rower MTB
Future Shock nie jest klasycznym amortyzowanym widelcem. Karbonowy widelec FACT pozostaje precyzyjny, natomiast ruch odbywa się pomiędzy ramą a kokpitem. Dzięki temu system ma przede wszystkim odizolować rowerzystę od nierówności, zachowując charakter i reakcje gravela.
Ma to szczególne znaczenie podczas długich tras. Im więcej godzin spędzasz na nierównej drodze, tym bardziej odczuwalna staje się różnica wynikająca z ograniczenia ciągłych drgań i uderzeń.
Opony do 50 mm – więcej niż tylko równy szuter
Diverge 4 Comp Alloy fabrycznie otrzymuje opony Specialized Tracer 700×45. Taka szerokość pozwala jeździć z niższym ciśnieniem, poprawiając przyczepność i komfort na luźnym oraz nierównym podłożu.
Rama pozostawia jednak miejsce na opony aż do 50 mm w rozmiarze 700c. Możesz więc dopasować charakter roweru do swoich tras – od szybszej konfiguracji na asfalt i twarde szutry po szerokie ogumienie na las, kamienie i bardziej wymagające drogi.
To jedna z największych zalet Diverge 4 dla osoby, która nie chce, aby możliwości gravela kończyły się razem z równym szutrem.
Kuta belka aluminiowa – więcej miejsca przy tylnym kole
Uzyskanie dużego prześwitu na oponę w aluminiowej ramie wymagało zmiany konstrukcji tylnego trójkąta. Specialized zastąpił tradycyjną rurę smukłym elementem wykonanym z kutego stopu aluminium.
Pozwoliło to wygospodarować więcej miejsca wokół tylnego koła, jednocześnie zachowując odpowiednią sztywność i niską masę konstrukcji. To właśnie jeden z elementów, dzięki którym aluminiowy Diverge 4 może pomieścić opony do 50 mm.
SWAT 3.0 – potrzebne rzeczy schowane w ramie
Diverge 4 jest pierwszą generacją aluminiowego Diverge wyposażoną w zintegrowany schowek w ramie. W wersji Comp Alloy zastosowano SWAT 3.0 w dolnej rurze.
Dętkę, podstawowe narzędzia czy zestaw naprawczy możesz przewozić bezpośrednio w rowerze. Nie musisz za każdym razem wypełniać kieszeni ani zakładać małej torby podsiodłowej. Podstawowy ekwipunek może po prostu czekać w rowerze na kolejną trasę.
Stabilniejsza geometria na trudniejsze trasy
Diverge 4 został zaprojektowany tak, aby dawać więcej pewności na szybkich zjazdach i nierównej nawierzchni. W rozmiarze 56 kąt główki ramy wynosi 71°, a długość tylnego trójkąta to 430 mm. Niżej położony suport pomaga obniżyć środek ciężkości.
W praktyce rower ma dawać większe poczucie jazdy „w rowerze”, a nie wysoko nad nim”. Większa stabilność nie oznacza jednak rezygnacji z szybkiego charakteru – Diverge nadal pozostaje gravelem przeznaczonym zarówno do długich wypraw, jak i mocnej jazdy.
SRAM Apex Eagle 1×12 – szeroki zakres bez przedniej przerzutki
Z przodu znajduje się pojedyncza tarcza 40T, a z tyłu kaseta SRAM PG-1210 Eagle o zakresie 11–50T. Jedna manetka odpowiada za zmianę przełożeń, nie ma przedniej przerzutki, a szeroki zakres kasety daje lekkie biegi potrzebne podczas stromych podjazdów.
To konfiguracja dobrze pasująca do gravela nastawionego również na teren i długie wyprawy. Hydrauliczne hamulce SRAM Apex zapewniają kontrolę prędkości na szybkich zjazdach oraz w zmiennych warunkach.
DT Swiss G540 i Tracer 45 mm – przygotowane do jazdy bez dętek
Koła zbudowano na obręczach DT Swiss G540 o szerokości wewnętrznej 24 mm. Obręcze oraz opony Specialized Tracer 700×45 są Tubeless Ready.
Po odpowiednim przygotowaniu można więc przejść na system bezdętkowy i korzystać z niższego ciśnienia. Na szutrze oznacza to więcej przyczepności i komfortu oraz ograniczenie ryzyka klasycznego dobicia dętki.
Dla kogo jest Specialized Diverge 4 Comp Alloy?
To dobry wybór dla osoby, która szuka jednego gravela do szybkiej jazdy, długich wycieczek i bardziej wymagających tras poza asfaltem. Szczególnie dużo zyskują rowerzyści, którzy jeżdżą po nierównych szutrach i docenią komfort Future Shock oraz możliwość zastosowania szerokich opon.
Diverge 4 Comp Alloy będzie również ciekawą propozycją dla kogoś, kto chce najważniejszych rozwiązań nowej generacji Diverge – Future Shock 3.1, SWAT 3.0, dużego prześwitu na opony i nowej geometrii – ale preferuje trwałą aluminiową ramę z karbonowym widelcem FACT.
Specyfikacja Specialized Diverge 4 Comp Alloy
RAMA I WIDELEC
Rama: Specialized Diverge E5 Premium Aluminum, integracja SWAT Door, Future Shock, suport gwintowany, wewnętrzne prowadzenie przewodów, oś 12×142 mm, Flat Mount, UDH
Widelec: FACT Carbon, Future Shock 3.1 ze Smooth Boot, oś 12×100 mm, Flat Mount
HAMULCE
Przedni: SRAM Apex, hydrauliczny hamulec tarczowy
Tylny: SRAM Apex, hydrauliczny hamulec tarczowy
NAPĘD
Manetki: SRAM Apex
Przerzutka tylna: SRAM Apex Eagle, 12-speed
Kaseta: SRAM PG-1210 Eagle, 12-speed, 11–50T
Łańcuch: SRAM NX Eagle, 12-speed
Korba: SRAM Apex DUB Wide, 40T
Suport: SRAM DUB BSA 68 Wide
KOŁA I OPONY
Koło przednie: DT Swiss G540, 24 mm szerokości wewnętrznej, Tubeless Ready, 24H, piasta Specialized, Center Lock
Koło tylne: DT Swiss G540, 24 mm szerokości wewnętrznej, Tubeless Ready, 24H, piasta Specialized, Center Lock
Opona przednia: Tracer TLR All Terrain Gravel Tire 700×45, Tubeless Ready
Opona tylna: Tracer TLR All Terrain Gravel Tire 700×45, Tubeless Ready
Dętki: Presta 700×32–50 mm
KOKPIT
Mostek: Future Stem Comp
Kierownica: Specialized Adventure Gear Hover, 103 mm drop × 70 mm reach × 12° flare
Owijka: Supacaz Suave
Siodełko: Body Geometry Power Sport, stalowe pręty
Sztyca: Alloy, 2-bolt Clamp, 12 mm offset, 27,2 mm
Obejma: Alloy, 30,8 mm
PRZECHOWYWANIE
SWAT: SWAT 3.0 – wewnętrzny schowek w dolnej rurze ramy
WAGA
Waga: 10,6 kg – rozmiar 56
* Masa może różnić się w zależności od rozmiaru, koloru i wariantu komponentów. Specyfikacja może ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia.
Geometria Specialized Diverge 4
Diverge 4 jest dostępny w rozmiarach 49, 52, 54, 56, 58 i 61. W tabeli znajdziesz zarówno wymiary ramy, jak i elementy dopasowane do konkretnego rozmiaru, takie jak długość mostka, szerokość kierownicy czy długość korby.
| Parametr | 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Długość korby | 165 mm | 170 mm | 172,5 mm | 172,5 mm | 175 mm | 175 mm |
| Szerokość kierownicy | 380 mm | 400 mm | 420 mm | 420 mm | 440 mm | 440 mm |
| Długość mostka | 60 mm | 70 mm | 80 mm | 90 mm | 100 mm | 100 mm |
| Szerokość siodełka | 155 mm | 155 mm | 143 mm | 143 mm | 143 mm | 143 mm |
| Długość sztycy | 350 mm | 350 mm | 400 mm | 400 mm | 400 mm | 400 mm |
| Stack | 563 mm | 578 mm | 592 mm | 610 mm | 634 mm | 659 mm |
| Reach | 365 mm | 374 mm | 387 mm | 400 mm | 412 mm | 425 mm |
| Długość główki ramy | 90 mm | 104 mm | 116 mm | 135 mm | 161 mm | 187 mm |
| Kąt główki ramy | 70° | 70,5° | 71° | 71° | 71° | 71° |
| BB Drop | 85 mm | 85 mm | 85 mm | 85 mm | 85 mm | 85 mm |
| Trail | 72 mm | 68 mm | 65 mm | 65 mm | 65 mm | 65 mm |
| Długość widelca | 391 mm | 391 mm | 391 mm | 391 mm | 391 mm | 391 mm |
| Offset widelca | 55 mm | 55 mm | 55 mm | 55 mm | 55 mm | 55 mm |
| Front Center | 604 mm | 613 mm | 626 mm | 645 mm | 665 mm | 686 mm |
| Długość tylnego trójkąta | 430 mm | 430 mm | 430 mm | 430 mm | 430 mm | 430 mm |
| Baza kół | 1019 mm | 1031 mm | 1041 mm | 1060 mm | 1081 mm | 1102 mm |
| Efektywna długość górnej rury | 521 mm | 537 mm | 556 mm | 575 mm | 593 mm | 613 mm |
| Przekrok | 700 mm | 725 mm | 754 mm | 779 mm | 805 mm | 832 mm |
| Długość rury podsiodłowej | 400 mm | 430 mm | 470 mm | 500 mm | 530 mm | 560 mm |
| Kąt rury podsiodłowej | 74,5° | 74° | 74° | 74° | 74° | 74° |
Jak dobrać rozmiar Specialized Diverge?
Dobór rozmiaru zależy od wzrostu, długości nóg, proporcji ciała i preferowanej pozycji. Jeśli znajdujesz się pomiędzy dwoma rozmiarami, mniejsza rama zwykle daje bardziej zwartą i dynamiczną pozycję, natomiast większa zapewnia więcej przestrzeni w kokpicie.
Bezpieczeństwo produktu
Dane techniczne
| Materiał Ramy | Aluminium |
| Mechanizm korbowy | 1 rzędowy |
| Kierownica Szosa | Baranek |
